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これも面白いクルマ・・・その2話

2011/04/09
N雄です

前回の続きです

こんな車が入ったぞと言うお話で・・・

ruresiarsgin1.jpg
2010年式 ルノー ルーテシアルノースポール  グリ・マカハメタリック
走行距離 8,600Km  車検 H25年3月まで
ワンオーナー車 禁煙車 フルノーマル
車両本体価格  ¥2,580,000-


てなわけで前回はエンジンについてあーだこーだ述べましたが
今回は足廻りなどを・・・

ルノースポールのサスペンション、ベースモデルから大改造されています
基本はマクファーソンストラットっちゅーFF車では一般的なものがベース
ロワアームやスタビライザーなどを専用品にしてタイヤの性能を使いきれるようドーピング!
なにやら専用のアクスルも追加しているそうな
さらにはFF車につき物のトルクステアを軽減するように再設計!
止めがアーム部分のアルミにすることで軽量化!
ノーマルとは別物のサスペンションだとか・・・
そういや昔○ヨタでスー○ーストラットサスペンションってあったな(N雄が乗ってたのに付いてた)
理屈はあまり分からんがコレに近い作りのような気がする・・・

構造についてはあまり詳しくないのでボロが出る前に・・・
実際に乗ってみると何とまあ素直なコーナリング!
ステアリングの切り始めはそんなにクイックではない感じだけど
タイヤがしっかりグリップする感じでグーッと曲がっていきます!
専用設計のタイヤのお陰もあるでしょうがニュートラルステアでのコーナリングは
とっても気持ちいい!
ダブルアクスルサスのお陰か嫌なトルクステアもまったくと言っていいほど感じません!
リアが滑るかなんて事はもちろんしてませんのでアシカラズ

ノーマル状態でもバリバリのグリップマシンです!
一般道での限界なんて無謀な速度で無い限り無いんじゃないでしょうかね
あまりの高性能ぶりに「やっぱサーキットで全開で」なんて願望でちゃうわ、コレ

サスペンションの一番端っこにはブレンボのブレーキ!
P40800014.jpg

正確には・・・

フロントはブレンボ製4ポッド対向キャリパー&ブレンボ製ローター!
リアはTRW製シングルピストン&ブレンボ製ローター!


フロントの効きは言わずもがな
リアはシングルだけどFFでリアが効きすぎると一般道では扱いにくいので問題なし!
そもそも車重が軽い(1,240Kg)なのでコレでも効きすぎるくらいよ
んでもって付いてる標準のタイヤは「コンチネンタル コンタクトスポーツ3」!
コンチネンタルって日本じゃあまりなじみの無いタイヤだけど
ヨーロッパでは有名どころでポルシェの純正指定タイヤなのよね
(911のGT3なんかもコレだったと思う)
しかもトレッドは専用設計らしい?
コーナリングマシンになるわけだぁ!

ちなみに正規輸入モデルのサスペンションは基本は「シャシースポール」と呼ばれるもの
本国にはオプションで「カップシャシー」なんてものがあります!
「カップシャシー」は標準に比べて
7ミリのローダウン&レッドキャリパー&サテンマットブラックホイール
がセットになったものでよりハードに走りましょ的なサスペンションです!
まあ、当然乗り心地は悪化いたしますがね
正規モデルでは残念ながら選べず、唯一最終限定車の「ルノースポールコンプリート」に
標準で装着されたくらいなので乗る機会はまずありません!

ところが当店取り扱いの本国モデル「クリオ RS200」ではもちろん選択可能!
他にも・・・
レカロ製スポーツシート(バケットタイプ)やら
パックエレクトロ(スマートキー)なんかも選べちゃうんです!
左ハンドルOKならあえて選択する価値ありです!

いずれにせよこんなにハイチューンなクルマがこんなにスムーズに運転できるなんて凄い!
ちょっとエスプリの効いたお洒落で緩キャラのフランス車の中でも
ルノーって尖がったクルマもお持ちなのよね
日本ではフランス車って言うとプジョー(最近はシトロエン?)のイメージ
だけどルノーはヨーロッパではNo1のシェアを持つフランス車!
昔から大衆車からスポーツカーまで取り揃えたブランドなのよね
F1でももちろん有名!
ルノースポールのようなクルマはお家芸なのかな?

さてさて、次回は強烈なエクステリアを紹介!

それでは・・・次回に続く?

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16:44 N雄です | コメント(0) | トラックバック(0)
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